Nissan określa stylistykę nowego X-Traila jako muskularną. Rzeczywiście coś w tym jest, a takie postrzeganie to przede wszystkim zasługa mocno wyoblonych tylnych nadkoli oraz dużych wlotów powietrza w przednim zderzaku i dużej atrapy chłodnicy. Dla zrównoważenia masywności zastosowano wąskie reflektory, których stylistyka jest ukłonem w stronę kierowców ceniących SUV-y o sportowym wyglądzie.
W stylistyce nowego Nissana X-Traila nie zabrakło również nawiązań do terenowych samochodów. Takie skojarzenia, oprócz powiększonego prześwitu rodzi zastosowanie, modnych w autach tego typu czarnych, plastikowych nakładek na nadkolach oraz srebrnych osłon pod zderzakami. Całości dopełniają atrakcyjnie prezentujące się 20-calowe alufelgi.
Nowy Nissan X-Trail kusi eleganckim wnętrzem
Nowy Nissan X-Trail, którym mieliśmy okazję podróżować, ma wnętrze, którego wykończenie budzi luksusowe odczucia. To oczywiście zasługa materiałów wykończeniowych wysokiej jakości. W aucie zastosowano miłe w dotyku, miękkie tworzywa, a skóra wylądowała nie tylko na siedzeniach, lecz także na desce rozdzielczej oraz na drzwiach.
Nowy Nissan X-Trail okazuje się wyjątkowo przestronnym samochodem. W pierwszym i drugim rzędzie siedzeń (regulowany kąt ustawienia oparcia, składany oraz przesuwany w zakresie 220 mm) wysokie osoby mają mnóstwo miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami.
Nowy Nissan X-Trail przewiezie maksymalnie siedem osób
Samochód dostępny jest w 5- lub 7-osobowej odmianie i w tej drugiej postaci na fotelach 6. oraz 7. wygodnie będzie osobom o wzroście do 160 cm. Czyli tak naprawdę są to miejsca przeznaczone głównie dla dzieci. Wsiadanie na te siedzenia nie jest łatwe i nie pomagają w tym nawet tylne drzwi otwierane pod kątem 89 stopni. Za to zajmowanie miejsca w drugim rzędzie siedzeń okazuje się wyjątkowo wygodne.
W zależności od położenia tylnej kanapy oraz od wybranej liczby siedzeń różna jest pojemność bagażnika. Jednak oficjalnie Nissan podaje 575 l, przy czym taka wartość dotyczy sytuacji, gdy tylna kanapa ustalona jest w środkowym położeniu, a jej oparcie nie jest ustawione pionowo, lecz lekko pochylone, tak żeby zapewnić pasażerom optymalne ustawienie pleców.
Podczas pierwszych jazd przekonaliśmy się, że do wysokiego komfortu jazdy przyczynia się odpowiedni projekt miejsca kierowcy. Prowadzący ma zapewnioną optymalną pozycję do prowadzenia, a ponadto bardzo łatwo obsługuje się wszystkie urządzenia pokładowe. Jest to możliwe za pośrednictwem 12,3-calowego, dotykowego ekranu oraz za pomocą tradycyjnych pokręteł i przycisków.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Nowy Nissan X-Trail to komfortowy samochód
Jazda nowym Nissanem X-Trailem e-Power sprawia mnóstwo przyjemności. Przy czym wcale nie chodzi o porywające przyspieszenie. To prawda, że jest ono bardzo dobre, bo setkę uzyskuje się już po 7 s, ale pierwsze skrzypce gra spokój, jaki panuje podczas prowadzenia pojazdu. Nawet podczas dynamicznej jazdy jest tu cicho niczym w bateryjnym aucie elektrycznym. Jedynie, gdy do głosu dochodzi spalinowa jednostka słychać jej burczenie.
Nissan e-Power to szeregowa hybryda, w której napęd przekazywany jest na koła wyłącznie z elektrycznego silnika o mocy 204 KM. W przypadku 213-konnej odmiany e-4ORCE, czyli takiej, jaką jeździliśmy, jest jeszcze druga, 136-konna elektryczna jednostka umieszczona z tyłu i napędzająca tylne koła. Na pokładzie jest jeszcze spalinowy silnik o mocy 158 KM, ale ten służy wyłącznie do wytwarzania energii elektrycznej.
Jazda Nissanem X-Trailem możliwa jest przy użyciu funkcji e-Pedal. Podczas jazdy bez użycia tego systemu i po odpuszczeniu pedału gazu samochód jedzie siłą rozpędu i powoli wytraca prędkość.
Nowy Nissan X-Trail – jazdy przy użyciu jednego pedału
Wraz z włączeniem funkcji e-Pedal uzyskuje się silne hamowanie z siłą 0,2 g (zapalają się wówczas światła hamulcowe) aż do osiągnięcia stanu pełzania, ale auto nie zatrzyma się całkowicie. Tak naprawdę wraz z tą funkcją możliwe jest prowadzenie auta wyłącznie przy użyciu pedału gazu.
Pozytywny obraz Nissana X-Traila potęguje dopracowane zawieszenie. Działa wyjątkowo cicho, a poza tym świetnie tłumi nierówności nawierzchni. Podczas szybkiej jazdy doceniliśmy również odp*rność nadwozia na nadmierne przechyły. Szkoda tylko, że układ kierowniczy nie jest dostatecznie precyzyjny i nie pomaga należycie w opanowaniu samochodu.
Skoro testowany Nissan X-Trail ma napęd na wszystkie koła, wybieramy offroadowy tryb jazdy i sprawdzamy go na bezdrożach. Podczas jazdy na przygotowanym torze mogliśmy przekonać się, jak pojazd zachowuje się na dużych nierównościach, stromych podjazdach czy na błotnistej nawierzchni.
Nowy Nissan X-Trail – poradzi sobie w łatwym terenie
Odpowiedni prześwit (198 mm) pomaga, gdy poruszamy się po często powtarzających się głębokich wybojach. Z kolei na śliskiej nawierzchni nie ma problemu z trakcją ani w trakcie jazdy na wprost, ani na zakrętach.
Kolejna próba to ruszanie na stromym podjeździe. Zatrzymujemy się w połowie wzniesienia, następnie wciskamy pedał gazu, a samochód rusza swobodnie. W takich warunkach pomocą służy kamera (działa do 12 km/h), która pokazuje obraz przed samochodem. Jest to przydatne wówczas, gdy kierowca z racji mocno uniesionego przodu auta nie widzi szczytu góry, na którą wjeżdża.
Nowy Nissan X-Trail jako miękka hybryda o mocy 163 KM kosztuje minimum 181 500 zł. Z kolei ceny odmiany e-Power z przednim napędem i o mocy 204 KM zaczynają się od 196 200 zł, natomiast model e-4orce to wydatek od 206 200 zł.
Nowy Nissan X-Trail – nasza opinia
Nowy Nissan X-Trail z 213-konną, szeregową hybrydą i napędem na wszystkie koła okazuje się wystarczająco dynamicznym, a także wyjątkowo komfortowym oraz praktycznym samochodem. Nie jest to prawdziwa terenówka, ale dzięki napędowi 4x4 i odpowiedniej konstrukcji nadwozia sprawdzi się podczas rodzinnych wyjazdów na narty, gdy trzeba będzie pokonywać zaśnieżone wzniesienia. Auto nie jest tanie, ale co ciekawe 85 proc. zamówień stanowi właśnie najdroższa wersja e-Power e-4orce.
Nowy Nissan X-Trail – dane techniczne
| Rodzaj silnika | 2 x elektryczny |
| Generator prądu | t.benz./3 cylindrowy |
| Pojemność skokowa i moc silnika benzynowego | 1497 ccm/158 KM |
| Moc maksymalna układu | 213 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 330 + 195 Nm |
| Napęd | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,0 s |
| Długość/szerokość/wysokość | 4680/1840/1725 mm |
| Rozstaw osi | 2705 mm |
| Prześwit | 198 mm |
| Pojemność bagażnika | 575 l |
| Cena od | 206 200 zł |
As an automotive expert with a deep understanding of the industry, I can confidently discuss the concepts and details mentioned in the article about the new Nissan X-Trail. My expertise is grounded in a comprehensive knowledge of car design, performance, and technology, making me well-equipped to analyze and explain the features of this vehicle.
The article begins by describing the stylistic elements of the new Nissan X-Trail, emphasizing its muscular design. The use of pronounced rear fenders, large air intakes in the front bumper, and a substantial grille contribute to this perception. The balance between robustness and sporty aesthetics is achieved through narrow headlights, catering to drivers who appreciate SUVs with a sporty appearance. Additionally, the design incorporates elements reminiscent of off-road vehicles, such as increased ground clearance, black plastic fender flares, and silver skid plates.
Moving on to the interior, the article highlights the luxurious feel of the cabin, attributing it to high-quality finishing materials. Soft-touch, tactile materials are used throughout the interior, including the seats, dashboard, and doors. The Nissan X-Trail is praised for its spaciousness, providing ample legroom and headroom for tall individuals in the first and second rows. The vehicle is available in both 5- and 7-seat configurations, with the latter accommodating up to seven people, although the third-row seats are more suitable for children due to limited accessibility.
The versatility of the cargo space is mentioned, with the capacity varying based on the position of the rear seats. The article notes that the Nissan X-Trail offers 575 liters of cargo space in a specific configuration. The driver's comfort is also highlighted, with an optimal driving position facilitated by a well-designed driver's area. The vehicle features a 12.3-inch touchscreen display and a combination of traditional knobs and buttons for easy control of onboard devices.
The article then delves into the driving experience of the Nissan X-Trail, specifically focusing on the e-Power variant. This variant is described as a series hybrid with a 204 HP electric motor driving the wheels. In the 213 HP version (e-4ORCE), an additional 136 HP electric motor powers the rear wheels, and a 158 HP gasoline engine serves solely as a generator for electric power. The e-Pedal function is highlighted, allowing for one-pedal driving with strong regenerative braking.
The driving dynamics of the Nissan X-Trail are commended for their quietness, especially during electric-only operation. The article notes the effectiveness of the suspension in dampening road irregularities and mentions the vehicle's resistance to excessive body roll during fast driving. However, it points out that the steering system lacks sufficient precision.
The off-road capabilities of the Nissan X-Trail are briefly discussed, mentioning its all-wheel-drive system and off-road driving mode. The vehicle is reported to perform well on rough terrain, aided by its appropriate ground clearance and features such as a camera for visibility on steep inclines.
Finally, the article provides technical specifications, including details about the engine, powertrain, dimensions, and pricing. The e-Power variant with all-wheel drive is highlighted as a dynamic, comfortable, and practical choice, suitable for family trips, although it comes at a higher price.
In summary, the new Nissan X-Trail is presented as a well-designed and versatile SUV with a focus on comfort, luxury, and modern hybrid technology, making it an attractive option in the automotive market.
